Udhëtimi hekurudhor në distancë të gjatë dukej sikur mund të ishte në dalje vetëm disa vjet më parë, por shumë gjëra kanë ndryshuar atëherë.
Stili klasik i udhëtimit tani po bën një ringjallje, pasi udhëtarët kërkojnë mënyra më miqësore me mjedisin për të parë botën.
Trena dhe itinerare të ndryshme të reja janë aktualisht në proces, duke përfshirë “trenin Dolce Vita” të Italisë, të vendosur për të drejtuar 10 rrugë përmes peizazheve më të njohura të vendit dhe Trenat e Mesnatës, një rrjet i ardhshëm i shërbimeve brenda natës nga Parisi në 12 destinacione të ndryshme evropiane .
Sidoqoftë, projektuesi francez Thierry Gaugain planifikon ta çojë përvojën e udhëtimit hekurudhor në një nivel krejtësisht të ri me konceptin e tij të fundit, një tren luksoz privat i bërë për të matur për një pronar me fat, dhe shumë të pasur.
Gaugain, i cili ka punuar me projektuesin e njohur Philippe Starck nëpër projekte të panumërta, është i njohur për modelet e tij mbresëlënëse të jahteve, duke përfshirë anijen 80 metra të bashkëthemeluesit të Apple Steve Jobs Venus, por kjo është përpjekja e tij e parë për të konceptuar një tren.
E përshkruar si një “pallat luksoz në shina”, treni 400 metra i gjatë do të bëhet nga 14 makina dhe qelqi aq i përparuar teknologjikisht sa mund të kalojë nga transparenca e paqartë në transparencën e plotë.
Gaugain mendon se udhëtimi është përqendruar më shumë në shpejtësinë sesa udhëtimi aktual dhe ai e sheh Trenin G si një mënyrë transporti ku ata që janë në bord mund të argëtohen po aq, në mos më shumë, gjatë rrugës për në destinacionin e tyre të zgjedhur.
“Udhëtimi nuk ka të bëjë me shpejtësinë”, thotë ai. “Ka të bëjë me kohën, sepse koha është thesari i vetëm që kemi”.
Dhe nuk është vetëm pjesa e jashtme e trenit që mund të shndërrohet në një lëvizje të shpejtë të një çelësi, udhëtarët gjithashtu mund të ndryshojnë “ambientin e brendshëm të trenit në cilindo seksion që të jenë”.
Nëse ata dëshirojnë të sigurojnë mjedisin e jashtëm, ata mund të kalojnë në modalitetin transparent, por nëse duan të krijojnë pamjet e tyre, ata mund ta ndryshojnë xhamin në opake dhe të krijojnë pothuajse çdo pamje që ata dëshirojnë.
Ka të ngjarë të jetë me një kosto prej rreth 350 milion dollarë dhe ndërtimi i projektit do të marrë të paktën dy vjet e gjysmë.Me hapësirë për rreth 18 mysafirë brenda natës, Treni G është vendosur të lëvizë me 160 kilometra në orë dhe do të përshtatet për të lëvizur në hekurudha nëpër Amerikë dhe Evropë.
Pasagjerët hyjnë përmes sallës së mirëseardhjes në qendër të trenit, e cila çon në zonën e tij kryesore të banimit që përfshin hapësirën e akomodimit dhe argëtimit të pronarit, si dhe një zonë për mysafirë të veçantë, një dhomë sociale, si dhe Sallonin e Madh që është projektuar posaçërisht për pritje. Vizitorët gjithashtu do të kenë akses në një kopsht “sekret”, ndërsa krahët e trenit mund të palosen poshtë për të sajuar tarraca me alfresko, ku mund të mbahen ahengje, apo edhe koncerte në bord.
Treni G mund të ndahet në dy nëse ata në bord vendosin që duan të shkojnë në drejtime të ndryshme. Koncepti vjen ndërsa vazhdon rigjallërimi i udhëtimit hekurudhor brenda natës / në distancë të gjatë, me OBB-në e Austrisë që njofton një bashkëpunim me Deutsche Bahn të Gjermanisë, SNCF të Francës dhe Hekurudhat Federale të Zvicrës për të nisur linja të reja “Nightjet”, së bashku me një tren të fjetur midis Cyrihut dhe Barcelonës, në katër vitet e ardhshme.
Interesi i ri për udhëtimet me tren ka qenë i lidhur ngushtë me shqetësimet për mjedisin, pasi udhëtarët bëhen më të vetëdijshëm për gjurmët e tyre të karbonit. Trenat do të bëhen gjithnjë e më shumë një mjet për të ardhmen. Cnn.com
Infowebtv
