Edhe pse priten të jenë alternativa e vetme e lëvizshmërisë urbane, makina elektrike aktualisht ka dy realitete që e bëjnë atë një opsion pakicë mes popullatës. Të gjithë e kemi të qartë se makina elektrike dhe makina me hidrogjen janë e ardhmja. E vetmja mundësi që do të kenë shoferët europianë pas rreth 15 vitesh, kur të ndalohet shitja e makinave me djegie.
Dhe e vërteta është se automjeti elektrik është përmirësuar dhe avancuar shumë në 10 vitet e fundit. Nga të qenit thjesht prototipa deri tek ato në rrugë sot. Gjithnjë e më shumë në numër dhe në mënyra të ndryshme.
Megjithëse Tesla ishte ai që i dha shtytjen e vërtetë sektorit, pothuajse të gjitha markat kanë vendosur të vënë bast në botën elektrike në disa nga modelet e tyre tradicionale ose, siç kanë bërë edhe shumë të tjerë, të krijojnë seri të reja të dizajnuara ekskluzivisht për të qenë elektrike.
Pavarësisht kësaj, ekspertët shpjegojnë pse në vitin 2021 adoptimi i makinës elektrike nuk është aq i madh sa pritej disa vite më parë. Dhe arsyet janë: mungesa e opsioneve dhe komoditeti kur e përdorni.
Siç e shohim në Autobild, çështja e autonomisë tashmë është zbutur me modelet e reja, ku norma është tashmë në 500 km. Por mungesa e shumëllojshmërisë dhe komoditetit janë shqetësime që nuk janë rregulluar plotësisht.
Së pari, mungesa e shumëllojshmërisë. Është e vërtetë që pothuajse të gjitha markat kanë një model elektrik në katalogun e tyre, por në ditët e sotme pothuajse të gjitha modelet janë automjete të vogla shërbimi për qytetin dhe modelet e mëdha janë vërtet penguese.
Për sa i përket komoditetit, pika e dytë, drejtuesit i referohen lehtësisë së përdorimit të përditshëm, ku ngarkesa vazhdon të jetë një shqetësim praktikisht i pakapërcyeshëm.
Hero Driver LED është një dritë urgjence V16 e miratuar nga DGT që dallohet për të qenë disi më e fuqishme se dritat e tjera, përveçse ka një bateri të rikarikueshme. Stacionet e supermarketeve, qendrave tregtare apo atyre që janë të shpërndara nëpër qytete janë pika anekdotike, aspak një zgjidhje e vërtetë afatgjatë.
Krahas kësaj situate të sikletshme të mungesës së stacioneve të karikimit, ekziston edhe problemi i kohërave të ngarkimit, shumë më të larta se ato të karburantit tradicional.
Siç mund ta shohim, këto dy situata bëjnë që makina elektrike të ketë një prodhim më të ngadaltë se sa ishte parashikuar në momentin e parë. Dhe ndërsa problemi i parë mund të zgjidhet me përpjekje nga markat, i dyti ka një vështirësi më të madhe që do të duhet të koordinohet si nga Shteti ashtu edhe nga kompanitë e makinave dhe energjisë.
