SHBA- Në maj 2002, një tullumbace e lëshuar nga Qendra e Balonave Sanriku (SBC) në veri të Japonisë, theu në heshtje çdo rekord të lartësisë absolute që njerëzimi kishte vendosur ndonjëherë.
Ai kaloi përtej lartësisë së arritur nga ngjitja e parë e suksesshme me balonë në 1783, kaloi fluturimin me balonë të vitit 1901 i cili arriti 10.8 km (35,433ft) dhe çoi në zbulimin e stratosferës. Theu çdo rekord lartësie të vendosur ndonjëherë nga çdo lloj avioni, qoftë ai helikopter, aeroplan me helikë apo avion.
Balona madje shkoi më lart se lartësia rekorde e arritur nga ish- ekzekutivi i Google, Alan Eustace në vitin 2014, kur ai u ngjit me balonë në 135,899ft (41.4 km) përpara se të dilte jashtë kapsulës dhe të hidhej me parashutë në Tokë.
Ajo vazhdoi të ngjitet, përmes pjesëve të sipërme të stratosferës në mesosferë, e cila përfshin pjesën më të ftohtë të atmosferës. Këtu, temperaturat mund të bien në rreth -143C (-225F) – më e ftohtë se çdo temperaturë e regjistruar ndonjëherë në sipërfaqen e Tokës.
Baloni më në fund arriti një lartësi prej 53 km (173,900 këmbë) mbi sipërfaqe. Vetëm objektet e lëshuara me raketa ose të gjuajtura nga topat janë ngjitur më lart. Janë balonat, dhe jo avionët, që i kanë çuar njerëzit dhe instrumentet e tyre shkencore më afër skajeve të hapësirës.
Këto pajisje aeronautike në dukje të thjeshta mund t’i çojnë instrumentet dhe pajisjet në vende që asnjë avion tjetër nuk mundet dhe të qëndrojnë atje për më gjatë. Balonat janë shpesh zgjedhja e preferuar e shkencëtarëve, kompanive të internetit, parashikuesve të motit dhe potencialisht agjenci qeveritare spiune.
Sa lart mund të shkojnë balonat?
Ato balona që arrijnë lartësi të mëdha si balona rekord e vitit 2002, apo ajo kineze që shkaktoi incidentin diplomatik me SHBA-në këtë muaj, janë padyshim një racë e ndryshme nga balonat me ajër të nxehtë të përdorur për gërvishtjet.
Van Der Werff, nënkryetari i zgjidhjeve stratosferike të kompanisë, është një inxhinier që drejton ekipin e projektimit të balonave për të përdorur kilometra mbi mbretërinë e avionëve. Ai ka punuar si në sektorin e mbrojtjes ashtu edhe në atë komercial dhe ka projektuar balonat për projektin emergjent të internetit të Google, Loon.
Gjatë 10 viteve të fundit, Raven Aerostar ka lëshuar më shumë se 3000 balona dhe ka përmirësuar mënyrën se si i ndërton ato gjatë rrugës.
“Ne kemi bërë formulime të ndryshme të plastikës. Dhe ne kemi disa gjëra pronësore që i kemi që i përdorim tani që janë dukshëm më të mira se ato që përdornim 10 vjet më parë. Gjëja tjetër është se si ajo plastikë është ngjitur ose salduar. së bashku është një proces i veçantë në të cilin ne kemi bërë shumë përsëritje”, tha ai.
Këto përmirësime jo vetëm që i ndihmojnë balonat të fluturojnë më lart, por gjithashtu i ndihmojnë ata të qëndrojnë lart më gjatë.
“Thjesht për t’ju dhënë një lloj ideje, Thunderhead, e cila është oferta jonë aktuale e produktit komercial, ne kemi bërë fluturime të fundit 150 ditë në kohëzgjatje me një balonë të vetme tani. Dhe me Loon, rekordi ynë deri në fund ishte 320 ditë. Pra, këto janë numra që ne definitivisht nuk i kishim 30 vjet më parë, dhe materialet dhe teknikat e prodhimit kanë bërë një ndryshim të madh në atë kohëzgjatje të jetës.”, shpjegoi ai.
Projekti Loon u anulua në vitin 2021, por Van Der Werff thotë se ai pret që kompania e tij së shpejti të jetë në gjendje të lëshojë një tullumbace që do të qëndrojë lart për një vit të plotë kalendarik. Balona kineze u rrëzua këtë javë pasi mbuloi mijëra milje nga Paqësori dhe SHBA-ja kontinentale tregon distancat e mëdha që janë në gjendje të mbulojnë balona të tilla. Sa lart mund të udhëtojnë varet gjithashtu nga sa mirë është bërë balona që mban ngarkesën.
“Dizajnimi i elektronikës për një tullumbace është shumë si dizenjimi i elektronikës për një anije kozmike”, tha Russ Van Der Werff.
Çfarë mbartin balonat në lartësi të mëdha?
Në varësi të misionit të tyre, këto balona mbajnë çdo gjë nga pajisjet matëse shkencore deri te pajisjet e komunikimit ose nëse loja e tyre është spiunimi sensorë ose kamera për të vëzhguar tokën poshtë tyre. Është një mjedis sfidues për të projektuar pajisje, thotë Van Der Werff.
Si e kontrolloni një tullumbace të tillë?
Ndryshimi i kursit të një tullumbace në lartësi të tilla është gjithashtu i vështirë. Van Der Werff thotë se mënyra më e mirë është lëvizja e balonës lart e poshtë, ku mund të përfitojë nga vetitë unike të stratosferës.
“Quhet stratosferë sepse ka shtresa të ndryshme të vetive të ndryshme atmosferike atje. Ajo që kemi gjetur në fluturimin e të gjitha atyre balonave është se në ato lartësi të ndryshme, në fakt ka mjaft diversitet në shpejtësinë dhe drejtimin e erës. Ju keni këto shtresa të ndryshme ku era po fryn në drejtime të ndryshme,” tha ai.
Pjesa më e madhe e kësaj ishte e panjohur deri disa dekada më parë, dhe shkencëtarët dhe inxhinierët po përdorin algoritme në një përpjekje për të parashikuar modelet e erës stratosferike. Kjo do të thotë se ndërsa një tullumbace nuk mund të “lodhë” si një avion duke fluturuar një model të pistës së garës rreth një pike fikse, ai mund të përfitojë nga modelet e ndryshme të erërave midis këtyre shtresave.
Burimi: BBC.com
